斜楔机构,弹簧柱塞,缓冲器合件,刻印凸模,模具标准件_泊头市德晟机械制造有限公司
联系电话:15075767603网址:www.btsdsjx.com地址:泊头市工业开发区
当前位置:返回首页 > 信息动态 > 技术文档 >

使用UG和SolidWorks设计下置式斜楔机构各自的特点

发布日期:2016-09-24 发布者:德晟机械

尾门外板侧翻边斜楔结构如下置式斜楔机构,此处斜楔结构为组合式斜楔结构,采用气缸作为驱动,由气缸带动滑车向前移动,推动滑块1向上移动,滑块2随模具上模下行,经驱动块2向左下侧滑动,开始进行翻边。由于此种斜楔结构采用气缸作为驱动力,所以不会受到来自驱动块的侧向力,导板磨损量很小,斜楔结构稳定性较好,主要存在的问题是斜楔回程问题,由于此处斜楔结构滑车长度较长,斜楔采用的气缸为单气缸,安装在滑车下部,滑车在运动过程中容易产生翘头现象,导致滑车无法正常回程,滑块1也无法正常回程,生产过程中制件无法正常抓起,造成自动化生产的意外停止,目前主要采用在滑车后部增加聚氨酝弹簧,滑车的正常回程。
  使用UG设计斜楔机构如下置式斜楔机构的特点是:具有模具行业内   杰出和   的设计功能模块。这些模块包括NX饭金设计、外观造型设计、冲压模设计、注塑模设计、多工为级进模设计,设计工程师通过这些的功能模块,可以极为便利地对汽车车身产品进行   的设计。杰出的数控加工和NC编程系统。UGNXCAM系统在数控加工领域中,一直是   的产品,系统在加工质量、效率、稳定性和成熟度都是异常杰出的,特别是对于高速切削加工,加工,多功能应用方面一直是其优势所在。不仅具有建模系统,而且还为用户提供了丰富的辅助设计工具集。能够自动为汽车设计提供化的设计导向工具,融合汽车设计流程,并帮助设计人员进行产品的整体结构设计和优化,同时也能够通过工业协会标准和规范评估当前的设计。是涵盖了汽车工业全部生命周期的集成解决方案,同时也是市场上   的具有全部流程解决能力的CAD/CAM/CAE系统软件。从概念设计、整体设计,详细设计,样车试制,模具制造到数控加工整个产品生命流程都可以一个统一的UG系统环境中完成。可以具有统一的数据流,在各个产品活动中流动,从而能实现数据的无缝集成。可以设计正装斜楔。
  基于SolidWorks软件的配置和二次技术,可以对斜楔机构如下置式斜楔机构的零件进行参数化设计在SolidWorks软件二次中,利用VB语言与宏录制创建交互界而程序,实现零件参数化设计。SolidWorks软件作为当今主流的三维通用造型软件,可以方便地实现复杂实体三维造型、复杂装配和生成工程图.随着制造业信息化进程的逐步推进,此软件也越来越多地为用户所使用。SolidWorks软件有易学易懂、操作简便和功能等特点.但由于它是的软件,没有根据我国的零件标准和设计习惯而特别,导致其在我国零件标准化设计方而功能医乏,设计者在运用SolidWorks软件设计一些尺寸不同而结构相同的常用标准件时,往往还需要运用其他三维软件重复设计,使零件产品设计效率低、周期长。